Argentina está protegida ante la crisis, aseguran

El subsecretario de Financiamiento del Ministerio de Economía y director del BICE, Adrián Cosentino, señaló ayer que “en un mundo de alta volatilidad y cada vez más expuesto a las crisis externas, la Argentina tiene una fortaleza macro y solidez. Y esto le permite seguir avanzando en su agenda estructural”.

Además, sostuvo que “el país no enfrenta problemas de recursos, porque el ahorro nacional supera la inversión”.

Cosentino disertó ayer en uno de los paneles del Congreso Anual de AEDA, un think tank kirchnerista, junto a Leonardo Rial del Fondo de Garantía Bonaerense (Fogaba) y Joao Ferraz, número dos del BNDES de Brasil. Durante el encuentro hubo consenso en que el principal problema de la Argentina hoy no es conseguir recursos, sino ver cómo optimiza su canalización.

Cosentino destacó que “es necesario integrar la banca pública que es apta, potente; la banca comercial; el mercado de capitales que es altamente innovador y un complemento y aliado estratégico; y los originantes crediticios como las cooperativas, o mutuales”. Y afirmó que el país cuenta con un “conjunto de programas” entre los que citó las líneas del “Banco Nación, el Banco Provincia, el BICE y otras como el Fondo del Bicentenario”.

“La Argentina no enfrenta hoy un problema financiero para seguir creciendo, al contar con un sistema con capacidad patrimonial, con un mercado de capitales innovador. El desafío pasa por una banca de fomento que impulse el crecimiento y desarrollo de las Pymes, y con empresas que piensen desde el enfoque de desarrollo de la cadena de valor”.

Por su parte, Rial sostuvo que desde el 2003 a junio de este año, el stock de préstamos a empresas “creció de 19.142 millones de pesos a 132.421 millones de pesos”. Y agregó: “también se duplicó en términos del PBI, del 4,7% al 7,9%”, a la vez que precisó que “aumentaron su participación en el financiamiento las instituciones de garantía, que se ubicaron en 1.700 millones de pesos”.

En tanto, Ferraz destacó la “competencia feroz” que se abre en América Latina frente a la “incertidumbre internacional”, donde existe una “clase media emergente que se define en tamaños de mercado”. Llamó a observar las “ventajas comparativas” de cada país de la región, y sostuvo que las políticas de Brasil guardan sintonía con las de Argentina en el sentido de “aumentar el valor agregado en la producción”.

FUENTE EL CRONISTA

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El dólar cerró estable tras una leve alza 14 de Marzo de 2009

El dólar cerró estable tras una leve alza. 14 de Marzo de 2009

La moneda se encareció en las primeras operaciones en la city, pero cerró a $ 3,66 en promedio, el mismo precio que el viernes; avanza el Merval

Pese al intespestivo anuncio oficial del adelantamiento de las elecciones legislativas, el dólar, que había abierto con una leve alza, cerró al mismo nivel que el viernes pasado.

Al cierre de las primeras operaciones de la semana, la moneda estadounidense se mantuvo estable, en promedio, a $ 3,66 para la venta en las casas de cambio y bancos del centro porteño.

Pese a la escalada que sufrió la moneda verde durante 2009 para no atrasarse con respecto a sus pares de la región, la semana pasada había cerrado con cierta estabilidad en las últimas jornadas que la había depositado en $ 3,66.

Avanza el Merval. Las acciones que integran el panel líder de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires cotizaban con una suba de 1,32% respecto del cierre del viernes y el índice se ubicaba en 1.053,78 puntos.

Mientras tanto, el Bovespa brasileño operaba con un alza de 0,83% y ascendía a 39.340,96 puntos


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El Estado asume un déficit mensual de u$s 45 millones – Aerolineas Argentinas

El Estado Nacional se hará cargo de un patrimonio neto negativo superior a $ 2.500 millones y enfrentará la millonaria demanda de Marsans ante el Ciadi. La compañía tiene más de 9.000 empleados y siete gremios, y pierde u$s 40 millones mensuales. Para los españoles, la Argentina “llevó a la empresa a una situación límite”

El Senado transformó ayer en ley la declaración de utilidad pública para Aerolíneas Argentinas y Austral, paso previo a la expropiación que se hará efectiva en los próximos días. Esta decisión, festejada por los sindicatos y legisladores oficialistas, como criticada por la oposición, le saldrá más de u$s 1.000 millones al Estado Nacional, además de un juicio ante el Ciadi (ver aparte). Desde el 17 de julio, cuando comenzó la gestión mixta de transición, y hasta el 5 de diciembre, el erario público aportó $ 897 millones.

Además, de acuerdo a un informe especial de Auditoría General de la Nación (AGN), “el Patrimonio Neto negativo de ambas compañías llega a $ 2.515 millones, por lo que están en virtual estado de liquidación”. Por otra parte, el resultado operativo mensual de Aerolíneas es deficitario por u$s 40 a 45 millones. “Había que tener la aerolínea de bandera, pero la expropiación es la salida más cara. La Argentina se hace cargo de un muerto al pagar todo el pasivo de la empresa, aunque pague cero pesos por las acciones”, cuestionó el senador radical Gerardo Morales.

Mientras que su par oficialista Marcelo Guinle apuntó que la declaración de utilidad pública con posibilidad de expropiación “es el único camino que garantiza la prestación del servicio”. El diputado Ariel Basteiro, aliado del kirchnerismo y ex dirigente sindical del sector, señaló que “hoy es un día histórico en el que el pueblo, los usuarios y la Nación recuperan su línea aérea de bandera, que los últimos 18 años respondió a los intereses de la empresa controlante –Iberia, American Airlines o Air Comet– y no a las necesidades de los argentinos”.

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En tanto que Ricardo Cirielli, secretario de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), dijo que la expropiación será “el fin de 18 años de saqueo de nuestra línea de bandera y Austral, a través del capital español estatal y privado, primero Iberia y luego Marsans. Ambas tuvieron siempre el mismo proyecto, como política del Estado español, apoderarse de los activos tangibles e intangibles, aviones, propiedades, y mercados de nuestras aéreas, en favor de sus compañías para hacer desaparecer a la competencia latinoamericana”. También pidió que “se investigue judicialmente la administración fraudulenta realizada por los dueños de Marsans y que respondan penal y patrimonialmente por ella”.

Aerolíneas y Austral, en conjunto, tienen más de 9.000 empleados y domina 80% del mercado aerocomercial de cabotaje. A diferencia de estatizaciones como las del Correo, Aguas Argentinas o algunas líneas de trenes, no era una empresa concesionada sino vendida a Iberia en 1990. Desde julio pasado, está de hecho a cargo del Estado Argentina; en los próximos días también lo estará legalmente.  Fuente el Cronista


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